1,25 milliard d’euros. Voilà la somme injectée par l’État allemand pour soutenir l’achat de véhicules électriques au premier semestre 2021, déjà plus que sur toute l’année précédente. Depuis cinq ans, la « prime d’achat de voitures électriques » ou « bonification environnementale » s’est imposée comme un levier puissant pour dynamiser la mobilité électrique. Instaurée sur la base d’un partenariat entre l’État fédéral et les constructeurs automobiles, elle a évolué avec la crise sanitaire et son plan de relance, doublant sa portée sous le nom de « prime à l’innovation ». Ce dispositif, qui devait initialement s’arrêter fin 2021, est désormais prolongé jusqu’à la fin 2025.
Le ministre fédéral de l’Économie, Peter Altmaier, ne cache pas sa satisfaction : « Depuis la mise en place de la prime à l’innovation, la mobilité électrique connaît une croissance remarquable. Les chiffres de demandes restent très élevés. Durant les six premiers mois de l’année 2021, plus de primes ont déjà été accordées que sur toute l’année précédente. Un nouveau record. »
Ce soutien massif ne s’est pas fait dans le vide. Les demandes de bonus environnemental, instruites par le BAFA (Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations), explosent. Son président, Torsten Safarik, insiste : « L’arrivée de la prime à l’innovation a immédiatement dopé la demande. 273 000 véhicules concernés au premier semestre 2021, soit davantage qu’en douze mois l’an passé. L’effet d’entraînement sur la mobilité respectueuse du climat en Allemagne est net. »
Le prolongement du dispositif n’est pas tombé du ciel. Il répond aux décisions du sommet automobile du 17 novembre 2020, validées par la Chancellerie fédérale. Le ministère de l’Économie officialisera prochainement cette extension, repoussant l’échéance au 31 décembre 2025.
Concrètement, cette prime à l’innovation bouleverse le schéma classique du financement automobile et redistribue les chances.
Voici comment l’aide s’articule, selon le type de véhicule et son prix :
- Un véhicule 100% électrique dont le prix catalogue net est inférieur à 40 000 € ouvre droit à un bonus maximal de 9 000 €.
- Pour une hybride rechargeable sous ce seuil, la prime peut atteindre 6 750 €.
- Au-delà de 40 000 €, la prime grimpe jusqu’à 7 500 € pour un véhicule électrique, et 5 625 € pour une hybride rechargeable.
Derrière ces montants, les effets se mesurent immédiatement. Les demandes de bonus environnemental n’ont cessé de progresser depuis la généralisation de la prime à l’innovation : 53 566 demandes en décembre 2020, près de 52 000 en mars 2021. Pour les six premiers mois de 2021, ce sont déjà près de 274 000 véhicules ayant fait l’objet d’une demande de financement. Ce dynamisme traduit un engouement croissant des Allemands pour les véhicules électriques et hybrides. Depuis 2016, ce sont plus de 693 600 véhicules qui en ont bénéficié.
L’industrie automobile salue l’extension de la prime à l’innovation
Chez les professionnels du secteur, le soulagement domine. L’Association centrale des véhicules automobiles allemands (ZDK) accueille la décision avec satisfaction. Thomas Peckruhn, vice-président du ZDK, estime qu’il devenait urgent d’apporter de la clarté, tant pour les particuliers que pour les concessionnaires.
Déjà au printemps, la ZDK avait tiré la sonnette d’alarme auprès du BAFA et du ministère fédéral des Affaires économiques : les délais de livraison des véhicules électriques s’allongent, parfois d’une année entière. Jusqu’ici, rien ne permettait aux concessionnaires de garantir, avec certitude, la pérennité de la prime ni ses modalités.
Pour la ZDK, le constat est sans détour : il faut réalimenter le fonds dédié. « Si, comme le précise le ministère fédéral de l’Économie, 1,25 milliard d’euros sont déjà partis d’un fonds limité à 1,6 milliard, la cagnotte sera vite épuisée et de nouvelles demandes patienteront jusqu’à l’année prochaine », prévient Thomas Peckruhn. Il poursuit : « Toute ambition sérieuse de transition vers la mobilité électrique passe par des moyens alignés avec la demande et la réalité du terrain des clients. »
Ce qui se dessine aujourd’hui est un tournant clé. L’impulsion vers la mobilité électrique allemande se joue entre soutien public, attentes citoyennes et capacité des décideurs à ajuster leur cap. Le changement ne prendra pas racine dans les discours, mais dans le rythme soutenu des demandes et des immatriculations. Reste à savoir où cette course à l’innovation mènera le pays, si l’élan du moment se confirme.
